Seconde Guerre mondiale : capture du U-505

Des marins américains sécurisent le U-505 le 4 juin 1944. (US Naval History & Heritage Command)

La capture du sous-marin allemand U-505 a eu lieu au large de l'Afrique le 4 juin 1944 pendant La Seconde Guerre mondiale (1939-1945). Contraint de faire surface par des navires de guerre alliés, l'équipage de U-505 navire abandonné. Se déplaçant rapidement, les marins américains sont montés à bord du sous-marin désemparé et ont réussi à l'empêcher de couler. Ramené aux États-Unis, U-505 s'est avéré être un précieux atout de renseignement pour les Alliés.

Marine américaine

• Galerie Capitaine Daniel V.
• USS Guadalcanal (CVE-60)
• 5 destroyers d'escorte

Allemagne

• Lieutenant Harald Lange
• 1 sous-marin de type IXC

À l'affût

Le 15 mai 1944, la force opérationnelle anti-sous-marine TG 22.3, composée du porte-avions d'escorte USS ​ Guadalcanal (CVE-60) et le destroyer escorte l'USS ​ Pillsbury , USS le pape , USS Chatelain , USS Jenks , et USS Flaherty, a quitté Norfolk pour une patrouille près des îles Canaries. Commandée par le capitaine Daniel V. Gallery, la force opérationnelle a été alertée de la présence de sous-marins américains dans la région par des cryptanalystes alliés qui avaient enfreint le code naval allemand Enigma. Arrivés dans leur zone de patrouille, les navires de Gallery ont cherché en vain pendant deux semaines en utilisant la radiogoniométrie à haute fréquence et ont navigué aussi loin au sud que la Sierra Leone. Le 4 juin, Gallery a ordonné au TG 22.3 de tourner vers le nord pour Casablanca afin de faire le plein.

Cible acquise

A 11h09, dix minutes après avoir tourné, Chatelain signale un contact sonar situé à 800 mètres de sa proue tribord. Alors que l'escorte du destroyer se rapprochait pour enquêter, Guadalcanal vectorisé dans deux de ses chasseurs F4F Wildcat aéroportés. Passant le contact à grande vitesse, Chatelain était trop proche pour larguer des grenades sous-marines et a plutôt ouvert le feu avec sa batterie hérisson (petits projectiles qui explosaient au contact de la coque d'un sous-marin). Confirmant que la cible était un sous-marin, Chatelain se détourna pour lancer une course d'attaque avec ses grenades sous-marines. Bourdonnant au-dessus de leur tête, les Wildcats ont repéré le submergé sous-marin et a ouvert le feu pour marquer l'emplacement du navire de guerre qui s'approchait. Fonçant vers l'avant, Chatelain a mis entre parenthèses le sous-marin avec une gamme complète de grenades sous-marines.

Attaqué

Une planche U-505 , le commandant du sous-marin, l'Oberleutnant Harald Lange, a tenté de manœuvrer en toute sécurité. Lorsque les grenades sous-marines ont explosé, le sous-marin a perdu de la puissance, son gouvernail s'est coincé à tribord et des soupapes et des joints se sont cassés dans la salle des machines. Voyant des jets d'eau, l'équipe d'ingénierie a paniqué et a couru à travers le bateau, criant que la coque était percée et que U-505 coulait. Croyant ses hommes, Lange n'a vu que peu d'options autres que de faire surface et d'abandonner le navire. Comme U-505 a éclaté à la surface, il a été immédiatement parsemé de tirs de navires et d'avions américains.

Ordonnant au bateau d'être sabordé, Lange et ses hommes ont commencé à abandonner le navire. Envie de s'évader U-505 , les hommes de Lange ont pris les bateaux avant que le processus de sabordage ne soit terminé. En conséquence, le sous-marin a continué à tourner à environ sept nœuds alors qu'il se remplissait lentement d'eau. Alors que Chatelain et Jenks fermé pour secourir les survivants, Pillsbury a lancé une baleinière avec une équipe d'embarquement de huit hommes dirigée par le lieutenant (grade junior) Albert David.

Capture du U-505

L'utilisation d'équipes d'embarquement avait été ordonnée par Gallery après une bataille avec U-515 en mars, au cours de laquelle il pensait que le sous-marin aurait pu être capturé. En rencontrant ses officiers à Norfolk après cette croisière, des plans ont été élaborés si des circonstances similaires se reproduisaient. En conséquence, les navires du TG 22.3 avaient des membres d'équipage désignés pour servir en tant qu'équipes d'embarquement et devaient garder les baleinières à moteur prêtes pour des lancements rapides. Les personnes affectées à l'équipe d'arraisonnement ont été formées pour désarmer les charges de sabordage et fermer les vannes nécessaires pour empêcher un sous-marin de couler.

approcher U-505 , David a conduit ses hommes à bord et a commencé à rassembler des livres de codes et des documents allemands. Pendant que ses hommes travaillaient, Pillsbury a tenté à deux reprises de passer des lignes de remorquage au sous-marin en détresse, mais a été contraint de se retirer après U-505 Les avions de proue ont percé sa coque. Une planche U-505 , David s'est rendu compte que le sous-marin pouvait être sauvé et a ordonné à son groupe de commencer à colmater les fuites, à fermer les vannes et à déconnecter les charges de démolition. Lorsqu'il a été alerté de l'état du sous-marin, Gallery a dépêché une équipe d'arraisonnement de Guadalcanal, dirigé par l'ingénieur du transporteur, le commandant Earl Trosino.

Sauvetage

Ingénieur en chef de la marine marchande chez Sunoco avant la guerre, Trosino a rapidement mis son expertise au service du sauvetage U-505 . Après avoir terminé les réparations temporaires, U-505 a pris une ligne de remorquage de Guadalcanal . Pour endiguer l'inondation à bord du sous-marin, Trosino a ordonné que les moteurs diesel du sous-marin soient déconnectés des hélices. Cela a permis aux hélices de tourner pendant que le sous-marin était remorqué, ce qui a chargé à son tour U-505 les piles. Avec le rétablissement de l'électricité, Trosino a pu utiliser U-505 propres pompes pour nettoyer le navire et restaurer son assiette normale.

Avec la situation à bord U-505 stabilisé, Guadalcanal poursuivi le remorquage. Cela a été rendu plus difficile en raison de U-505 gouvernail coincé. Au bout de trois jours, Guadalcanal transféré le remorquage au remorqueur de la flotte USS Abnaki . Tournant vers l'ouest, le TG 22.3 et leur prise ont mis le cap sur les Bermudes et sont arrivés le 19 juin 1944. U-505 resté aux Bermudes, enveloppé de secret, pour le reste de la guerre.

Inquiétudes alliées

La première capture d'un navire de guerre ennemi en mer par l'US Navy depuis la Guerre de 1812 , la U-505 L'affaire a suscité une certaine inquiétude parmi les dirigeants alliés. Cela était en grande partie dû aux craintes que si les Allemands savaient que le navire avait été capturé, ils se rendraient compte que les Alliés avaient brisé les codes Enigma. Cette inquiétude était si grande que l'amiral Ernest J. King, le chef des opérations navales des États-Unis, a brièvement envisagé la cour martiale de Captain Gallery. Pour protéger ce secret, les prisonniers de U-505 ont été détenus dans un camp de prisonniers séparé en Louisiane et les Allemands ont informé qu'ils avaient été tués au combat. En outre, U-505 a été repeint pour ressembler à un sous-marin américain et redésigné USS Némo .

Conséquences

Dans le combat pour U-505 , un marin allemand est tué et trois blessés, dont Lange. David a reçu la médaille d'honneur du Congrès pour avoir dirigé l'équipe d'arraisonnement initiale, tandis que Torpedoman's Mate 3/c Arthur W. Knispel et Radioman 2/c Stanley E. Wdowiak ont ​​​​reçu la Navy Cross. Trosino a reçu la Légion du mérite tandis que Gallery a reçu la Médaille du service distingué. Pour leurs actions dans la capture U-505 , TG 22.3 a été présenté avec la mention présidentielle d'unité et cité par le commandant en chef de la flotte de l'Atlantique, l'amiral Royal Ingersoll. Après la guerre, la marine américaine avait initialement prévu de se débarrasser de U-505 , cependant, il a été sauvé en 1946 et amené à Chicago pour être exposé au Musée des sciences et de l'industrie .