Chaussées : anciennes routes rituelles et fonctionnelles créées par l'homme

Relier les gens aux temples et traverser des endroits marécageux

Chaussée de Saqqarah, Égypte, lors d'une tempête de sable. David Degner/Getty Images

UN chaussée est une chaussée fonctionnelle et/ou cérémonielle construite par l'homme ou un ensemble de fragments de chaussée. Dans l'histoire ancienne, ils sont constitués de structures en terre ou en roche qui, généralement, mais pas toujours, comblent une voie navigable. Des chaussées peuvent avoir été construites pour traverser des structures défensives, telles que des douves ; les structures d'irrigation, telles que les canaux ; ou des zones humides naturelles, telles que des marais ou des fens. Ils ont souvent un élément cérémoniel et leur signification rituelle peut inclure des passages symboliques entre le banal et le sacré, entre la vie et la mort.

Principaux plats à emporter : les chaussées

• Les chaussées sont les premiers types de routes construites par l'homme qui ont des fonctions pratiques et rituelles.
• Les plus anciennes chaussées ont environ 5 500 ans, construites pour traverser des fossés et donner accès à des tourbières.
• Le peuple maya a créé des chaussées pouvant atteindre 65 miles de long, traversant des miles de forêts en ligne presque droite.

Les chaussées ont des fonctions remarquablement différentes. Certains (comme ceux du classique Maya ) ont presque certainement été utilisés pour des défilés de visites diplomatiques entre communautés ; d'autres comme le 14ème siècle Côte swahili ont été utilisés comme voies de navigation et marqueurs de propriété; ou, dans l'Europe Néolithique , comme des pistes facilitant la navigation dans des paysages incertains. Certaines chaussées sont des structures élaborées, surélevées de plusieurs pieds au-dessus du sol, comme à civilisation d'Angkor ; d'autres sont construits en planches qui relient les tourbières, celles de l'âge du bronze irlandais. Mais toutes sont des routes construites par l'homme et ont des fondements dans l'histoire des réseaux de transport.

Les premières chaussées

Les premières chaussées connues sont des ponts néolithiques, construits en Europe et datés entre 3700 et 3000 avant notre ère. De nombreuses colonies fermées néolithiques avaient des éléments défensifs, et certaines avaient des fossés ou des douves concentriques, généralement avec un ou deux ponts au plus pour traverser. Dans certains cas particuliers, plus de chaussées ont été construites à travers les fossés alors cela semble nécessaire, généralement aux quatre points cardinaux, permettant aux gens de traverser l'intérieur depuis plusieurs directions à la fois.

Étant donné que de telles configurations ne seraient pas facilement défendues, les colonies fermées avec plusieurs entrées de chaussée sont considérées comme susceptibles d'avoir eu un aspect cérémonial ou du moins un aspect communautaire partagé. Sarup, un Entonnoir Bécher site au Danemark occupé entre 3400 et 3200 avant JC, avait un fossé qui entourait une superficie d'environ 21 acres (8,5 hectares), avec plusieurs chaussées qui permettaient aux gens de traverser les fossés.

Chaussées de l'âge du bronze

Les chaussées de l'âge du bronze en Irlande (appelées tochar, dochair ou togher) sont des voies qui ont été construites pour permettre l'accès à travers et dans les tourbières où la tourbe peut être coupée pour le carburant. Ils variaient en taille et en matériaux de construction - certains étaient construits comme une ligne de planches mises bout à bout, flanquées de chaque côté de deux poutres rondes; d'autres étaient faits de pierres plates et de gravier posés sur un soubassement de broussailles. Le plus ancien d'entre eux date d'environ 3400 avant notre ère.

Début dynastique et Ancien Empire les pyramides en Égypte étaient souvent construites avec des chaussées reliant les différents temples. Ces chaussées étaient explicitement symboliques - il n'y avait aucun obstacle à franchir - représentant une route que les gens pouvaient emprunter pour voyager de la Terre Noire (la terre des vivants et un lieu d'ordre) à la Terre Rouge (un lieu de chaos et de royaume des morts).

À partir de la 5e dynastie de l'Ancien Empire, les pyramides ont été construites avec une orientation suivant la course quotidienne du soleil dans le ciel. La plus ancienne chaussée de Saqqarah était pavé de basalte noir; au moment de Khéops , les chaussées étaient couvertes et les murs intérieurs étaient décorés en relief fin, des fresques représentant la construction de pyramides, des scènes agricoles, des artisans au travail et des thèmes de batailles entre les Égyptiens et leurs ennemis étrangers, et le pharaon en présence de dieux.

Maya de la période classique (600–900 CE)

Le sacbe (voie blanche) qui mène au Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mexique. Civilisation maya, VIIe-Xe siècle. De Agostini / Archives J. Lange / Getty

Les chaussées étaient une forme de connexion particulièrement importante dans les basses terres d'Amérique du Nord telles que celles colonisées par la civilisation maya. Là, les chaussées (appelées sacbeob, singuliersacbé, des villes mayas connectées sur des distances allant jusqu'à environ 63 miles (100 kilomètres) comme le Late Classic Yaxuna-Cobasacbé.

Les chaussées mayas étaient parfois construites à partir du substratum rocheux et peuvent s'élever jusqu'à 10 pieds (3 mètres; leurs largeurs varient de 8 à 40 pieds (2,5 à 12 m) et elles relient les principales cités-états mayas. D'autres sont à peine au-dessus du sol niveau; certains traversent des zones humides et ont des ponts construits pour traverser les cours d'eau, mais d'autres ne sont clairement que cérémoniels.

Période médiévale : Angkor et la côte swahili

De courts piliers ronds soutiennent la chaussée menant au Baphuon, à Siem Reap, au Cambodge. Jeremy Villasis, Philippines / Moment / Getty Images

Sur plusieurs sites de la civilisation d'Angkor (9e-13e siècles de notre ère), des chaussées surélevées ont été construites comme ajouts ultérieurs aux immenses temples par le roi Jayavarman VIII (1243-1395). Ces chaussées, perchées au-dessus du sol au sommet d'une série de courtes colonnes, fournissaient des passerelles reliant les principaux bâtiments des complexes de temples. Ils ne représentent qu'une partie de l'énorme Réseau routier khmer , un réseau de canaux, de chemins et de routes qui maintenait en communication les capitales d'Angkor.

À l'apogée des communautés commerçantes de la côte swahili sur la côte est de l'Afrique (XIIIe-XVe siècles de notre ère), de nombreuses chaussées ont été construites à partir de blocs de récifs et de coraux fossiles le long de 120 km de côtes. Ces chaussées étaient des voies, élevées juste au-dessus du niveau de la mer, qui s'étendaient perpendiculairement de la côte dans les lagunes à Île de Kilwa Port, se terminant par des plates-formes circulaires du côté de la mer.

Les pêcheurs les appellent aujourd'hui « routes arabes », ce qui fait référence aux histoire orale qui attribue la fondation de Kilwa aux Arabes , mais comme Kilwa lui-même, les chaussées sont connues pour avoir été des constructions africaines, construites comme aides à la navigation pour les navires empruntant la route commerciale aux XIVe et XVe siècles et complétant l'architecture urbaine swahili. Ces chaussées sont construites en corail de récif cimenté et non cimenté, jusqu'à 650 pieds (200 m) de long, 23 à 40 pieds (7 à 12 m) de large et construites au-dessus du fond marin jusqu'à 2,6 pieds (8 m) de haut.

Sources sélectionnées

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