L'incendie d'Apollo 1

Images de la mission et de l'incendie d'Apollo 1 - Incendie d'Apollo 1. Siège de la NASA - Meilleures images de la NASA (NASA-HQ-GRIN)

Le 27 janvier 1967, trois hommes ont perdu la vie dans la première catastrophe de la NASA. Il s'est produit sur le terrain comme Virgile Ier 'Gus' Grissom (le deuxième astronaute américain à voler dans l'espace), Edward H. White II , (le premier astronaute américain à 'marcher' dans l'espace) et Roger B. Chaffee, (un astronaute 'recrue' lors de sa première mission spatiale), s'entraînaient pour la première mission Apollo. À l'époque, puisqu'il s'agissait d'un essai au sol, la mission s'appelait Apollo/Saturn 204. En fin de compte, elle s'appellerait Apollo 1 et ce serait un voyage en orbite autour de la Terre. Le décollage était prévu pour le 21 février 1967 et serait le premier d'une série de voyages pour former des astronautes pour l'alunissage prévu pour la fin des années 1960.

Journée de pratique missionnaire

Le 27 janvier, les astronautes passaient par une procédure appelée test de « débranchement ». Leur module de commande était monté sur la fusée Saturn 1B sur la rampe de lancement, comme il l'aurait été lors du lancement réel. La fusée n'était pas alimentée en carburant, mais tout le reste était aussi proche de la réalité que l'équipe pouvait le faire. Le travail de cette journée devait être une séquence complète de compte à rebours à partir du moment où les astronautes sont entrés dans la capsule jusqu'au moment où le lancement aurait eu lieu. Cela semblait très simple, sans risque pour les astronautes, qui étaient équipés et prêts à partir.

Quelques secondes de tragédie

Juste après le déjeuner, l'équipage est entré dans la capsule pour commencer le test. Il y a eu des petits problèmes dès le début et finalement, une panne de communication a fait suspendre le décompte à 17h40.

A 18h31. une voix (peut-être celle de Roger Chaffee) s'est exclamée : « Feu, je sens le feu ! Deux secondes plus tard, la voix d'Ed White parvint sur le circuit, 'Feu dans le cockpit.' La transmission vocale finale était très brouillée. 'Ils combattent un mauvais feu - sortons. Ouvrez 'euh' ou 'Nous avons un mauvais feu, sortons'. Nous brûlons' ou 'Je signale un grave incendie'. Je sors. » La transmission s'est terminée par un cri de douleur.

Les flammes se sont rapidement propagées dans la cabine. La dernière transmission s'est terminée 17 secondes après le début de l'incendie. Toutes les informations de télémétrie ont été perdues peu de temps après. Les secouristes ont été dépêchés rapidement pour aider. L'équipage a très probablement péri dans les 30 premières secondes d'inhalation de fumée ou de brûlures. Les efforts de réanimation ont été vains.

Une cascade de problèmes

Les tentatives pour atteindre les astronautes ont été contrecarrées par une foule de problèmes. Tout d'abord, la trappe de la capsule a été fermée avec des pinces qui nécessitaient un cliquet important pour se libérer. Dans le meilleur des cas, cela pourrait prendre au moins 90 secondes pour les ouvrir. Étant donné que la trappe s'ouvrait vers l'intérieur, la pression devait être évacuée avant de pouvoir être ouverte. Il a fallu près de cinq minutes après le début de l'incendie avant que les sauveteurs puissent pénétrer dans la cabine. À ce moment-là, l'atmosphère riche en oxygène, qui s'était infiltrée dans les matériaux de la cabine, s'était enflammée et avait propagé des flammes dans toute la capsule.

Apollon 1 Conséquences

La catastrophe a mis une emprise sur l'ensemble Apollon programme. Les enquêteurs devaient sonder l'épave et déterminer les causes de l'incendie. Bien qu'un point d'allumage spécifique de l'incendie n'ait pas pu être déterminé, le rapport final de la commission d'enquête a imputé l'incendie à des arcs électriques parmi les fils suspendus ouverts dans la cabine, qui était remplie de matériaux qui brûlaient facilement. Dans l'atmosphère enrichie en oxygène, il suffisait d'une étincelle pour déclencher un incendie. Les astronautes n'ont pas pu s'échapper à temps par les écoutilles verrouillées.

Les leçons de l'incendie d'Apollo 1 ont été dures. La NASA a remplacé les composants de la cabine par des matériaux auto-extinguibles. L'oxygène pur (qui est toujours un danger) a été remplacé par un mélange azote-oxygène au lancement. Enfin, les ingénieurs ont repensé la trappe pour qu'elle s'ouvre vers l'extérieur et qu'elle puisse être retirée rapidement en cas de problème.

Hommage à ceux qui ont perdu la vie

La mission a reçu officiellement le nom 'Apollon 1' en l'honneur de Grissom, White et Chaffee. Le premier lancement de Saturn V (sans équipage) en novembre 1967 a été désigné Apollo 4 (aucune mission n'a jamais été désignée Apollo 2 ou 3).

Grissom et Chaffee ont été inhumés au cimetière national d'Arlington en Virginie, et Ed White est enterré à West Point à l'Académie militaire américaine où il a étudié. Les trois hommes sont honorés dans tout le pays, avec leurs noms sur les écoles, les musées militaires et civils et d'autres structures.

Rappels de danger

L'incendie d'Apollo 1 a été un rappel brutal que l'exploration spatiale n'est pas une chose facile à faire. Grissom lui-même a dit un jour que l'exploration était une entreprise risquée. « Si nous mourons, nous voulons que les gens l'acceptent. Nous sommes dans une entreprise risquée et nous espérons que si quelque chose nous arrive, cela ne retardera pas le programme. La conquête de l'espace vaut le risque de la vie.

Pour minimiser les risques, les astronautes et les équipes au sol s'entraînent sans relâche, prévoyant presque toutes les éventualités. comme le font les équipages de conduite depuis des décennies. Apollo 1 n'était pas la première fois que la NASA perdait des astronautes. En 1966, les astronautes Elliott See et Charles Bassett ont été tués dans un accident de leur avion de la NASA s'est écrasé lors d'un vol de routine à destination de Saint-Louis. De plus, l'Union soviétique avait perdu le cosmonaute Vladimir Komarov à la fin d'une mission plus tôt en 1967. Mais, la catastrophe d'Apollo 1 a de nouveau rappelé à tous les risques du vol.

Edité et mis à jour parCarolyn Collins Petersen.