Arme miraculeuse ! 8 super-armes des nazis

Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, les nazis ont créé une multitude d'armes peu orthodoxes, dont certaines ont été utilisées sur le champ de bataille et dont certaines n'ont jamais dépassé le stade du concept. Certaines de ces armes étaient vraiment terrifiantes, utilisant une technologie que très peu de gens avaient vue auparavant. Ils ont semé la terreur dans le cœur de leurs victimes, qu'il s'agisse de soldats sur le champ de bataille ou de civils dans les villes et villages. La plupart de ces armes étaient de conception révolutionnaire et sont devenues les pères et les grands-pères des systèmes d'armes que nous avons aujourd'hui, car leurs idées ont été améliorées par les vainqueurs de la Seconde Guerre mondiale . Et tandis que certains étaient impressionnants et impressionnants sans aucun doute, certains étaient vraiment bizarres. Voici quelques-uns des exemples les plus remarquables de l'inventaire Wunderwaffe.

1. Me-262 Schwalbe : la Wunderwaffe volante allemande

Un Me-262 au salon aéronautique de Berlin en 2010 , de Fabrizio Bensch/ Reuters, via Der Spiegel

Le Me-262 Schwalbe (Swallow) était le premier avion de chasse à réaction au monde et sans doute le plus important des avions Wunderwaffe d'Hitler. Il aurait vu le service actif plus tôt dans la guerre, mais des problèmes de qualité du métal, de moteur et d'ingérence politique signifiaient que l'avion n'a vu l'action qu'à partir d'avril 1944. Le Me-262 était si supérieur dans les airs que les Alliés ne pouvaient que contrer son efficacité. en le détruisant au sol et lors du décollage et de l'atterrissage. Son taux de montée incroyablement élevé par rapport aux avions de chasse à hélices de l'époque signifiait qu'une fois en vol, le Me-262 était presque impossible à intercepter.

Si le Me-262 avait été introduit plus tôt dans la guerre, il aurait pu avoir un impact significatif, mais la réalité était que trop peu avaient été fabriqués. Les bombardements alliés ont eu un effet désastreux sur la capacité de l'Allemagne à se procurer du matériel de qualité et ont considérablement ralenti le temps de production. En conséquence, l'Allemagne a décidé de se concentrer sur la production d'avions plus faciles à fabriquer.

2. Le V-1

Le V-1 , via roundsixpod.com

Il portait de nombreux noms. Les Allemands l'appelaient noyau de cerise (noyau de cerise) ou le hanneton (Maybug), tandis que les Britanniques l'appelaient la Buzz Bomb et le Doodlebug. Le ministère de l'Aviation du Reich l'a désigné Fi 103, mais quel que soit son nom, le V-1 était une arme terrifiante. C'était la première de la soi-disant armes de vengeance , ou armes de vengeance, utilisées par l'Allemagne nazie et conçues pour semer la terreur dans le cœur de l'ennemi. Le V-1 a été le premier missile de croisière au monde.

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Les nazis ont d'abord lancé des V-1 à Londres le 13 juin 1944, une semaine après le débarquement allié en Normandie. Au début, plus d'une centaine de V-1 étaient lancés chaque jour, mais au fur et à mesure que les Alliés progressaient vers l'est, la portée limitée des V-1 signifiait que les cibles devaient également se déplacer vers l'est. Alors que l'Angleterre tombait hors de portée, des V-1 ont été lancés sur des cibles aux Pays-Bas et en Belgique et ont continué jusqu'à la fin de la guerre.

Les défenses contre le V-1 comprenaient des ballons de barrage et les canons anti-aériens habituels, mais une méthode était efficace, bien qu'extrêmement dangereuse. Les pilotes de chasse pourraient utiliser l'aile de leur avion pour retourner le V-1 en vol et confondre son système de guidage.

En fin de compte, le V-1 s'est avéré efficace en ce sens qu'il était rentable pour l'Allemagne et qu'il a forcé la Grande-Bretagne à détourner une grande partie de son effort de guerre pour se défendre contre eux. À la fin de la guerre, plusieurs milliers de V-1 avaient été lancés.

3. Comète Me-163

Le Me-163 , via aeropedia.com.au

Le Me-163 représentait une expérience d'armement extrêmement audacieuse. Cette Wunderwaffe était extrêmement dangereuse à piloter, en partie parce qu'il ne s'agissait pas d'un véritable avion à réaction mais d'une fusée volante avec un patin pour train d'atterrissage. Au décollage, les roues se détacheraient et l'atterrissage obligerait le pilote à faire atterrir l'avion sur la piste à l'aide d'un patin.

Le fonctionnement dangereux de cet avion a également été aggravé par le propulseur de fusée très volatil appelé T-Stoff, qui a conduit à de nombreux incidents, dont la mort du haut gradé lieutenant et as de la chasse Josef Pohs .

Le fait que l'avion était propulsé par une fusée signifiait qu'il pouvait atteindre des vitesses incroyables qui étaient inconnues à l'époque. C'était le premier avion piloté à atteindre une vitesse de plus de 1 000 kilomètres par heure, et sa vitesse record est de 1 130 kilomètres par heure (700 mph). A titre de comparaison, la vitesse de pointe du P51-Mustang, considéré comme un avion à propulsion très rapide, était de 440 miles par heure (708 km/h).

Seuls 370 Me-163 ont été construits, et malgré leur conception révolutionnaire et leur vitesse incroyable, ils se sont avérés décevants dans leurs performances. Dix ont été perdus au combat, tandis que le Me-163 n'a abattu qu'entre neuf et dix-huit avions alliés.

4. Gustav lourd

Hitler et ses généraux inspectant le plus gros canon jamais construit, Schwerer Gustav , via worldwar2facts.org

Schwerer (lourd) Gustav était la plus grande pièce d'artillerie jamais construite. C'était un canon ferroviaire conçu spécifiquement pour détruire les forts français le long de la ligne Maginot. L'arme n'était pas prête à temps pour la campagne contre la France, mais elle a vu l'action plus tard dans la guerre, pendant la Siège de Sébastopol , où il s'est avéré très efficace avec ses obus de 800 mm (31 pouces). Pendant le siège, il a détruit un dépôt de munitions situé à 30 mètres (98 pieds) sous terre.

Heureusement pour les Soviétiques, Sébastopol était le seul cas où ils seraient du côté de Schwerer Gustav. L'arme a été déplacée vers Léningrad prendre part au siège là-bas, mais les Soviétiques avaient déjà levé le siège avant que le canon ne puisse tirer.

La pièce d'artillerie entière pesait 1490 tonnes et avait une longueur de 47,3 mètres (155 pieds 2 pouces). Il fallait un équipage de 250 personnes pour effectuer la myriade de tâches liées à la préparation du canon pour le tir. Cela impliquait de poser une piste dédiée au canon, de creuser des retranchements et d'assembler le canon.

Avec Schwerer Gustav, Dora, un deuxième pistolet a été commandé. Traditionnellement, lorsque l'artillerie était commandée, la société Krupp , qui a fabriqué l'arme, n'a jamais demandé le paiement de la première pièce. En tant que tel, Schwerer Gustav a été fourni gratuitement à la Wehrmacht. Bien qu'elle ait l'air impressionnante, cette Wunderwaffe n'a pas pu voir beaucoup d'action.

5. Panzer VIII Maus

Le Panzer VIII Maus survivant au Kubinka Tank Museum en Russie , via tankmuseum.ru

Le Maus (souris) était tout sauf petit. C'était le plus gros véhicule de combat blindé entièrement fermé jamais construit. Pesant 207 tonnes et d'une longueur de 33 pieds (10,2 mètres), le Maus aurait certainement été un spectacle terrifiant sur le champ de bataille s'il avait jamais été déployé. Cinq ont été commandés, mais seulement deux ont été construits.

Ils ont subi des essais à la fin de 1944, et le canon de 128 mm s'est avéré capable de détruire tous les véhicules blindés utilisés par les Alliés, certains tests ayant réussi à 3 500 mètres (11 500 pieds).

Cette Wunderwaffe, cependant, avait des inconvénients considérables. Construire un moteur suffisamment puissant mais suffisamment petit pour tenir dans le véhicule était un défi, et lors des tests, la vitesse la plus rapide jamais atteinte était de 14 miles par heure (22 km/h). En plus de sa faible vitesse, le poids du véhicule rendait impossible le franchissement de la plupart des ponts. En tant que tel, le réservoir était destiné à traverser les rivières à l'aide d'un tuba et était censé être capable de submerger 26 pieds (8 mètres).

La guerre s'est terminée avant que le Maus ne puisse jamais être mis en action. Les Russes ont capturé les prototypes et les ont renvoyés en Russie pour les tester. La tourelle du deuxième char était reliée à la coque du premier char. Le véhicule survivant est logé dans le Musée des chars de Kubinka près de Moscou.

6. Le Horten Ho 229 : une Wunderwaffe bien en avance sur son temps

Une capture d'écran CGI de War Thunder d'un Horten Ho 229 en vol , via nationalinterest.com

Le projet était une réponse à Hermann Goering demande pour un bombardier léger pouvant transporter 1 000 kilogrammes sur 1 000 kilomètres à une vitesse de 100 kilomètres à l'heure. Le résultat a été une conception d'aile volante qui a fait plus que ses créateurs ne l'avaient imaginé.

Comme beaucoup d'autres Wunderwaffe allemandes, cette machine n'est jamais sortie de la phase de prototype. Seuls trois avions ont été construits, mais aucun n'a jamais vu d'action au-delà de la phase de test.

Après la guerre, des tests ont été effectués sur des versions maquettes du Ho 229, et il a été constaté que l'avion avait effectivement une section radar plus petite que les autres avions conventionnels à l'époque, bien que non significative. Bien que les tests n'aient montré qu'une amélioration modérée de la taille de la section radar, représentant 80% d'un avion à propulsion contemporain, la vitesse du Horten, combinée à cette réduction, aurait rendu son interception presque impossible.

Bien que Reimar Horten ait affirmé qu'il avait des idées pour recouvrir l'avion de poussière absorbant les radars, sa demande est venue des décennies après la guerre, lorsque la technologie furtive était comprise dans les médias. Les historiens restent sceptiques quant à ses affirmations. Néanmoins, l'avion a absorbé les ondes radar, servant de point de départ au programme furtif américain.

La seule pièce survivante est le troisième prototype de châssis central avec moteurs et cockpit, hébergé au Smithsonian National Air and Space Museum à Washington DC.

7. Le V-2

Un missile V-2 en vol , via historica.fandom.com

L'un des plus connus des Wunderwaffe d'Hitler était peut-être le V-2, un successeur du V-1 et le premier missile balistique guidé à longue portée au monde. Le V-2 était la revanche d'Hitler pour le bombardement allié des villes allemandes, et ils ont commencé à tomber du ciel au-dessus des villes alliées à partir de septembre 1944. Plus de 3 000 ont été lancés au cours de la guerre et plus de 9 000 cibles civiles ont perdu la vie. Mais son bilan le plus meurtrier était sur les travailleurs forcés. Plus de 12 000 ouvriers et prisonniers des camps de concentration sont morts dans la production de ces armes.

Le système de guidage était un problème particulier pour les Alliés, car il utilisait un ensemble complexe de gyroscopes qui ne pouvaient pas être bloqués. Initialement, les Britanniques ont supposé que le système de guidage utilisait la radio, et les efforts pour brouiller l'arme se sont avérés vains, d'autant plus qu'elle est descendue sur ses cibles à une vitesse de près de Mach 3.

Le V-2 a voyagé à des vitesses supersoniques, et il n'y avait aucune défense contre lui. Il a frappé sans avertissement et n'a fait aucun bruit avant l'impact. Ils ont été lancés à partir de plates-formes mobiles qui pouvaient être bien cachées dans des zones boisées, ce qui rendait extrêmement difficile pour les bombardiers alliés de les repérer et de les neutraliser.

Après la guerre, les Soviétiques et les Alliés occidentaux ont couru pour récupérer autant de V-2 et de scientifiques allemands que possible. Le scientifique principal qui a travaillé sur le programme, Werner von Braun , a été capturé par les Américains et a ensuite formé la base des premières fusées utilisées dans l'Amérique programme spatial . Les Soviétiques ont également utilisé la technologie V-2 pour poursuivre leur programme spatial. Spoutnik a été lancé en orbite par le premier missile balistique intercontinental au monde, un descendant direct du V-2 et conçu par des scientifiques allemands travaillant pour les Soviétiques.

8. croiseur terrestre P. 1000 Rat : Une Wunderwaffe trop grosse pour le champ de bataille

Vue d'artiste du char super-lourd P. 1000 Ratte , via le site weaponandwarfare.com

Bien qu'elle ne soit jamais sortie de l'étape du concept, elle mérite une place parmi les Wunderwaffe allemandes pour la pure audace de sa conception.

Le P. 1000 Ratte était plus qu'un tank. À plus de 1 000 tonnes, le véhicule était plus une plate-forme de combat mobile qu'un véritable char. Le véhicule a été conçu pour être une plate-forme pour deux canons de 280 mm et protégé par quatre canons antiaériens de 128 mm. Entre 20 et 41 soldats feraient fonctionner toute la machine.

Hitler était amoureux du concept, mais Albert Speer , ne voyant aucune utilité pour un réservoir aussi ridiculement grand, a annulé le projet avant qu'un prototype ne puisse être construit. Bien sûr, cette liste n'est qu'une petite partie de la Wunderwaffe employée ou imaginée par les nazis. Certaines conceptions étaient incroyablement ridicules, certaines étaient de la science-fiction qui prendrait des décennies à être construites, et certaines étaient absolument mortelles. S'il y a une chose dont nous sommes sûrs, c'est que les nazis cruels et imparables ne manquaient pas au département de la créativité.