Première Guerre mondiale : amiral de la flotte Sir David Beatty
Amiral de la Flotte David Beatty. Source de la photographie : domaine public
David Beatty - Début de carrière :
Né le 17 janvier 1871 à Howbeck Lodge dans le Cheshire, David Beatty rejoint la Royal Navy à l'âge de treize ans. Aspirant de marine en janvier 1884, il est affecté au navire amiral de la flotte méditerranéenne, le HMS Alexandrie deux ans plus tard. Aspirant moyen, Beatty n'a pas fait grand-chose pour se démarquer et a été transféré au HMS Croiseur en 1888. Après une affectation de deux ans au HMS Excellent école d'artillerie à Portsmouth, Beatty a été nommé lieutenant et placé dans la corvette HMS Rubis pour un an.
Après avoir servi à bord des cuirassés HMS Camperdown et Trafalgar , Beatty reçoit son premier commandement, le destroyer HMS Ranger en 1897. La grande percée de Beatty est survenue l'année suivante lorsqu'il a été choisi comme commandant en second des canonnières fluviales qui accompagneraient Seigneur Kitchener Expédition de Khartoum contre les mahdistes au Soudan. Servant sous le commandant Cecil Colville, Beatty commandait la canonnière Fatah et s'est fait remarquer comme un officier audacieux et habile. Lorsque Colville a été blessé, Beatty a pris la direction des éléments navals de l'expédition.
David Beatty - En Afrique :
Pendant la campagne, les canonnières de Beatty ont bombardé la capitale ennemie et ont fourni un appui-feu pendant la Bataille d'Omdurman le 2 septembre 1898. Alors qu'il participait à l'expédition, rencontra et se lia d'amitié avec Winston Churchill, alors officier subalterne du 21e Lanciers. Pour son rôle au Soudan, Beatty a été mentionné dans des dépêches, a reçu un Ordre du service distingué et a été promu commandant. Cette promotion est survenue à l'âge de 27 ans après que Beatty n'ait servi que la moitié du mandat typique d'un lieutenant. Affecté à la China Station, Beatty a été nommé directeur général du cuirassé HMS Barfleur .
David Beatty - Rébellion des boxeurs :
Dans ce rôle, il a servi en tant que membre de la brigade navale qui a combattu en Chine au cours des années 1900 Rébellion des boxeurs . Servant à nouveau avec distinction, Beatty fut blessé deux fois au bras et renvoyé en Angleterre. Pour son héroïsme, il est promu capitaine. Âgé de 29 ans, Beatty avait quatorze ans de moins que le capitaine nouvellement promu moyen de la Royal Navy. Alors qu'il se rétablissait, il rencontra et épousa Ethel Tree en 1901. Riche héritière de la fortune de Marshall Fields, cette union donna à Beatty une indépendance peu typique de la plupart des officiers de marine et offrit l'accès aux cercles sociaux les plus élevés.
Alors que son mariage avec Ethel Tree offrait de nombreux avantages, il apprit rapidement qu'elle était très névrosée. Cela l'a amenée à lui causer un inconfort mental extrême à plusieurs reprises. Bien qu'il soit un commandant audacieux et habile, l'accès que le syndicat a fourni à un style de vie de loisirs sportifs l'a amené à devenir de plus en plus nerveux et il n'est jamais devenu un leader calculé semblable à son futur commandant. Amiral John Jellicoe . Passant par une série de commandes de croiseurs dans les premières années du 20e siècle, la personnalité de Beatty s'est manifestée dans le port d'uniformes non réglementaires.
David Beatty - Le jeune amiral :
Après un passage de deux ans en tant que conseiller naval au Conseil de l'armée, il reçoit le commandement du cuirassé HMS Reine en 1908. Habilement capitaine du navire, il fut promu contre-amiral le 1er janvier 1910, devenant le plus jeune (39 ans) amiral (membres de la famille royale exclus) de la Royal Navy depuis Seigneur Horatio Nelson . Nommé commandant en second de la flotte de l'Atlantique, Beatty a refusé en déclarant que le poste n'avait aucune perspective d'avancement. Peu impressionné, l'Amirauté l'a placé en demi-solde sans commandement pendant plus d'un an.
La chance de Beatty tourna en 1911, lorsque Churchill devint Premier Lord de l'Amirauté et le nomma Secrétaire de la Marine. Utilisant sa connexion avec le Premier Lord, Beatty fut promu vice-amiral en 1913 et reçut le commandement du prestigieux 1er escadron de croiseurs de guerre de la Home Fleet. Une commande fringante, cela convenait à Beatty qui, à ce stade, était connu pour porter sa casquette à un angle désinvolte. En tant que commandant des croiseurs de guerre, Beatty relevait du commandant de la Grande Flotte (Maison) qui était basée à Scapa Flow dans les Orcades.
David Beatty - Première Guerre mondiale :
Avec l'éclosion de Première Guerre mondiale à l'été 1914, les croiseurs de bataille de Beatty furent appelés à soutenir un raid britannique sur la côte allemande. Lors de la bataille de Heligoland Bight qui en résulta, les navires de Beatty entrèrent dans une mêlée confuse et coulèrent deux croiseurs légers allemands avant que les forces britanniques ne se retirent vers l'ouest. Leader agressif, Beatty s'attendait à un comportement similaire de la part de ses officiers et s'attendait à ce qu'ils prennent l'initiative chaque fois que possible. Beatty est revenu au combat le 24 janvier 1915, lorsque ses croiseurs de bataille ont rencontré leurs homologues allemands au Bataille de Dogger Bank .
Intercepter Amiral Franz von Hipper croiseurs de guerre de retour d'un raid sur les côtes anglaises, les navires de Beatty réussirent à couler le croiseur cuirassé SMS Blûcher et infligeant des dommages aux autres navires allemands. Beatty était furieux après la bataille car une erreur de signalisation avait permis à la majorité des navires de von Hipper de s'échapper. Après un an d'inaction, Beatty dirigea la flotte de croiseurs de bataille à la bataille du Jutland du 31 mai au 1er juin 1916. Rencontrant les croiseurs de bataille de von Hipper, Beatty ouvrit le combat mais fut attiré vers le corps principal de la flotte allemande de haute mer par son adversaire. .
David Beatty - Bataille du Jutland :
Réalisant qu'il entrait dans un piège, Beatty a inversé sa trajectoire dans le but d'attirer les Allemands vers la Grande Flotte de Jellicoe qui approchait. Dans le combat, deux des croiseurs de bataille de Beatty, le HMS Infatigable et HMS Reine Marie a explosé et a coulé, ce qui l'a amené à commenter: 'Il semble y avoir quelque chose qui ne va pas avec nos foutus navires aujourd'hui.' Amenant avec succès les Allemands à Jellicoe, les navires battus de Beatty ont joué un rôle secondaire au début de l'engagement principal du cuirassé. Combattant jusqu'à la tombée de la nuit, Jellicoe a tenté en vain d'empêcher les Allemands de retourner à leur base dans le but de rouvrir la bataille le matin.
Après la bataille, Beatty a été critiqué pour avoir mal géré l'engagement initial avec les Allemands, ne pas concentrer ses forces et ne pas tenir Jellicoe pleinement informé des mouvements allemands. Malgré cela, l'ouvrier comme Jellicoe a reçu le poids des critiques du gouvernement et du public pour ne pas avoir remporté une victoire à la Trafalgar. En novembre de la même année, Jellicoe a été démis de ses fonctions de commandement de la Grande Flotte et nommé First Sea Lord. Pour le remplacer, le showman Beatty est promu amiral et reçoit le commandement de la flotte.
David Beatty - Carrière ultérieure :
Prenant le commandement, Beatty a publié un nouvel ensemble d'instructions de combat mettant l'accent sur les tactiques agressives et la poursuite de l'ennemi. Il a également travaillé continuellement pour défendre ses actions au Jutland. Bien que la flotte n'ait plus combattu pendant la guerre, il a pu maintenir un haut niveau de préparation et de moral. Le 21 novembre 1918, il reçut officiellement la reddition de la flotte de haute mer. Pour son service pendant la guerre, il est nommé amiral de la flotte le 2 avril 1919.
Nommé premier seigneur de la mer cette année-là, il servit jusqu'en 1927 et s'opposa activement aux coupes navales d'après-guerre. Également nommé premier président du chef d'état-major, Beatty a vigoureusement soutenu que la flotte était la première ligne de défense impériale et que le Japon serait la prochaine grande menace. Prenant sa retraite en 1927, il fut créé 1er comte Beatty, vicomte Borodale et baron Beatty de la mer du Nord et de Brooksby et continua à défendre la Royal Navy jusqu'à sa mort le 11 mars 1936. Il fut inhumé à la cathédrale Saint-Paul de Londres. .