Seconde Guerre mondiale : cuirassé Yamato
Le cuirassé japonais Yamato effectue des essais en mer le 30 octobre 1941. US Naval History and Heritage Command
L'un des plus grands cuirassés jamais construits, Yamato est entré en service dans la marine impériale japonaise en décembre 1941. Le cuirassé et sa sœur, Musashi , étaient les seuls cuirassés jamais construits avec des canons de 18,1'. Bien qu'incroyablement puissant, Yamato souffrait d'une vitesse de pointe relativement faible car ses moteurs étaient sous-alimentés. Participer à plusieurs campagnes pendant La Seconde Guerre mondiale , le cuirassé a finalement été sacrifié pendant la guerre alliée invasion d'Okinawa . Commandé au sud dans le cadre de Opération Ten-Go , Yamato devait percer la flotte alliée et s'échouer sur l'île pour servir de batterie d'artillerie. Alors qu'il se dirigeait vers Okinawa, le cuirassé a été attaqué par des avions alliés et coulé.
Concevoir
Les architectes navals du Japon ont commencé à travailler sur le Yamato -classe de cuirassés en 1934, avec Keiji Fukuda en tant que concepteur en chef. Après le retrait du Japon en 1936 de la Traité naval de Washington , qui interdit la construction de nouveaux cuirassés avant 1937, les plans de Fukuda sont soumis pour approbation. Initialement censé être des mastodontes de 68 000 tonnes, la conception du Yamato -class a suivi la philosophie japonaise de créer des navires plus grands et supérieurs à ceux susceptibles d'être produits par d'autres nations.
Pour l'armement principal des navires, des canons de 18,1 '(460 mm) ont été sélectionnés car on pensait qu'aucun navire américain avec des canons similaires ne serait capable de transiter par lecanal de Panama. Conçu à l'origine comme une classe de cinq navires, seuls deux Yamato s ont été achevés en tant que cuirassés tandis qu'un troisième, Shinano , a été converti en porte-avions pendant la construction. Avec l'approbation de la conception de Fukuda, les plans ont tranquillement avancé pour agrandir et préparer spécialement une cale sèche aux chantiers navals de Kure pour la construction du premier navire. Voilé dans le secret, Yamato a été établi le 4 novembre 1937.
Premiers numéros
Afin d'empêcher les nations étrangères de connaître la taille réelle du navire, de Yamato la conception et le coût étaient compartimentés et peu connaissaient la véritable portée du projet. Afin d'accueillir les énormes canons de 18,1', Yamato comportait un faisceau extrêmement large qui rendait le navire très stable même en haute mer. Bien que la conception de la coque du navire, qui comportait une proue bulbeuse et une poupe semi-arcasse, ait été largement testée, Yamato était incapable d'atteindre des vitesses supérieures à 27 nœuds, ce qui le rendait incapable de suivre la plupart des croiseurs et porte-avions japonais.
Cette vitesse lente était en grande partie due au fait que le navire était sous-alimenté. De plus, ce problème a entraîné des niveaux élevés de consommation de carburant, car les chaudières avaient du mal à produire suffisamment d'énergie. Lancé sans tambour ni trompette le 8 août 1940, Yamato a été achevé et mis en service le 16 décembre 1941, peu après la attaque sur Pearl Harbor et le début de La Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique. Entrer en service, Yamato et sa soeur Musashi sont devenus les cuirassés les plus grands et les plus puissants jamais construits. Commandé par le capitaine Gihachi Takayanagi, le nouveau navire rejoint la 1st Battleship Division.
Faits saillants : cuirassé japonais Yamato
Aperçu
- 9 x 18,1 po (3 tourelles avec 3 canons chacune)
- 6 x 6,1 pouces
- 24 x 5 po.
- 162 x 25 mm anti-aérien
- 4 canons antiaériens de 13,2 mm
- 7 avions utilisant 2 catapultes
Caractéristiques
Armement (1945)
Pistolets
Avion
Historique opérationnel
Le 12 février 1942, deux mois après sa mise en service, Yamato est devenu le navire amiral de la flotte combinée japonaise dirigée par Amiral Isoroku Yamamoto . Cela peut, Yamato a navigué dans le cadre du corps principal de Yamamoto à l'appui de l'attaque sur Midway. Après la défaite japonaise au Bataille de Midway , le cuirassé s'est déplacé vers le mouillage de l'atoll de Truk en arrivant en août 1942.
Le navire est resté à Truk pendant une grande partie de l'année suivante, en grande partie en raison de sa vitesse lente, de sa consommation élevée de carburant et d'un manque de munitions pour les bombardements à terre. En mai 1943, Yamato a navigué vers Kure et a fait modifier son armement secondaire et ajouté de nouveaux radars de recherche de type 22. De retour à Truk en décembre, Yamato a été endommagé par une torpille de l'USS Patin en route.
Yamato et Musashi à Truk, 1943. Domaine public
Une fois les réparations terminées en avril 1944, Yamato a rejoint la flotte au cours de la Bataille de la mer des Philippines ce mois de juin. Lors de la défaite japonaise, le cuirassé a servi d'escorte dans la flotte mobile du vice-amiral Jisaburo Ozawa. En octobre, Yamato a tiré ses canons principaux pour la première fois au combat lors de la victoire américaine à Golfe de Leyte . Bien que touché par deux bombes dans la mer de Sibuyan, le cuirassé a aidé à couler un porte-avions d'escorte et plusieurs destroyers au large de Samar. Le mois suivant, Yamato est retourné au Japon pour renforcer encore son armement anti-aérien.
Une fois cette mise à niveau terminée, Yamato a été attaqué par des avions américains avec peu d'effet alors qu'il naviguait dans la mer intérieure le 19 mars 1945. Avec les Alliés invasion d'Okinawa le 1er avril 1945, les planificateurs japonais ont conçu Opération Ten-Go . Essentiellement une mission suicide, ils ont ordonné au vice-amiral Seiichi Ito de naviguer Yamato sud et attaquer la flotte d'invasion alliée avant de s'échouer sur Okinawa en tant que batterie de canons massive. Une fois le navire détruit, l'équipage devait rejoindre les défenseurs de l'île.
Opération Ten-Go
Départ du Japon le 6 avril 1945, Yamato Les officiers comprirent qu'il s'agissait du dernier voyage du navire. En conséquence, ils ont permis à l'équipage de se livrer au saki ce soir-là. Naviguant avec une escorte de huit destroyers et un croiseur léger, Yamato ne possédait aucune couverture aérienne pour le protéger à l'approche d'Okinawa. Repéré par les sous-marins alliés à sa sortie de la mer Intérieure, Yamato La position de a été fixée par des avions de reconnaissance américains PBY Catalina le lendemain matin.
Le cuirassé japonais Yamato explose, à la suite d'attaques massives d'avions porte-avions de la marine américaine au nord d'Okinawa, le 7 avril 1945. Un destroyer d'escorte est à gauche. Photographié à partir d'un avion USS Yorktown (CV-10). Commandement de l'histoire et du patrimoine navals des États-Unis
Attaquant en trois vagues, les bombardiers en piqué SB2C Helldiver ont percuté le cuirassé avec des bombes et des roquettes tandis que Vengeur TBF bombardiers torpilleurs agressés Yamato à bâbord. Subissant plusieurs coups, la situation du cuirassé s'est détériorée lorsque sa station de contrôle des dégâts des eaux a été détruite. Cela a empêché l'équipage de contre-inonder des espaces spécialement conçus sur le côté tribord pour empêcher le navire de gîter. À 13 h 33, Ito a dirigé la chaufferie tribord et les salles des machines inondées dans un effort vers la droite Yamato .
Cette action tua plusieurs centaines de membres d'équipage travaillant dans ces espaces et réduisit la vitesse du cuirassé à dix nœuds. À 14 h 02, l'amiral a choisi d'annuler la mission et a ordonné à l'équipage d'abandonner le navire. Trois minutes plus tard, Yamato commencé à chavirer. Vers 14 h 20, le cuirassé s'est renversé et a commencé à couler avant d'être déchiré par une explosion massive. Sur les 2 778 membres d'équipage du navire, seuls 280 ont été secourus. La marine américaine a perdu dix avions et douze aviateurs dans l'attaque.