Cuirassé USS Mississippi (BB-41) pendant la Seconde Guerre mondiale
Marine américaine / Wikimedia Commons / Domaine public
Entrée en service en 1917, USS Mississippi (BB-41) était le deuxième navire de la Nouveau Mexique -classer . Après avoir vu un bref service dans Première Guerre mondiale , le cuirassé passa plus tard la majeure partie de sa carrière dans le Pacifique. Durant La Seconde Guerre mondiale , Mississippi participé à l'US Navy campagne d'île en île à travers le Pacifique et se sont heurtés à plusieurs reprises aux forces japonaises. Retenu pendant plusieurs années après la guerre, le cuirassé a trouvé une seconde vie en tant que plate-forme d'essai pour les premiers systèmes de missiles de l'US Navy.
Une nouvelle approche
Après avoir conçu et construit cinq classes de cuirassés dreadnought ( Caroline du Sud -, Delaware -, Floride -, Wyoming - , et New York - classes), l'US Navy a décidé que les conceptions futures devraient utiliser un ensemble de caractéristiques tactiques et opérationnelles normalisées. Cela permettrait à ces navires d'opérer ensemble au combat et simplifierait la logistique. Surnommées le type Standard, les cinq classes suivantes étaient alimentées par des chaudières au mazout au lieu du charbon, éliminées au milieu des tourelles et possédaient un schéma de blindage tout ou rien.
Parmi ces changements, le passage au pétrole a été effectué dans le but d'augmenter la portée du navire, car la marine américaine estimait que cela serait essentiel dans tout futur conflit naval avec le Japon. En conséquence, les navires de type Standard étaient capables de parcourir 8 000 milles marins à une vitesse économique. Le nouveau schéma de blindage «tout ou rien» prévoyait que les zones clés du navire, telles que les magasins et l'ingénierie, soient fortement blindées tandis que les espaces moins importants étaient laissés sans protection. De plus, les cuirassés de type Standard devaient être capables d'une vitesse de pointe minimale de 21 nœuds et avoir un rayon de virage tactique de 700 mètres.
Concevoir
Les caractéristiques du type Standard ont d'abord été utilisées dans le Nevada - et Pennsylvanie -Des classes . Dans la continuité de ce dernier, le Nouveau Mexique -class a d'abord été envisagé comme la première classe de l'US Navy à monter des canons de 16'. Une nouvelle arme, le canon de calibre 16'/45 avait été testé avec succès en 1914. Plus lourd que les canons de 14' utilisés sur les classes précédentes, l'emploi du canon de 16' nécessiterait un vaisseau de plus grande cylindrée. Cela augmenterait considérablement les coûts de construction. En raison de débats prolongés sur les conceptions et de l'augmentation prévue des coûts, le secrétaire de la Marine Josephus Daniels a décidé de renoncer à utiliser les nouveaux canons et a ordonné que le nouveau type reproduise le Pennsylvanie -classe avec seulement des changements mineurs.
En conséquence, les trois navires du Nouveau Mexique -classer, USS Nouveau Mexique (BB-40) , USS Mississippi (BB-41), et USS Idaho (BB-42) , emportaient chacun un armement principal de douze canons de 14' placés dans quatre tourelles triples. Ceux-ci étaient soutenus par une batterie secondaire de quatorze canons de 5 pieds qui étaient montés dans des casemates fermées dans la superstructure du navire. L'armement supplémentaire se présentait sous la forme de quatre canons de 3' et de deux tubes lance-torpilles Mark 8 de 21'. Alors que Nouveau Mexique a reçu une transmission turbo-électrique expérimentale dans le cadre de sa centrale électrique, les deux autres navires ont utilisé des turbines à engrenages plus traditionnelles.
Construction
Attribué à Newport News Shipbuilding, la construction de Mississippi a commencé le 5 avril 1915. Les travaux ont avancé au cours des vingt et un mois suivants et le 25 janvier 1917, le nouveau cuirassé est entré dans l'eau avec Camelle McBeath, fille du président de la Mississippi State Highway Commission, servant de sponsor. Au fur et à mesure que les travaux se poursuivaient, les États-Unis se sont retrouvés mêlés à la Première Guerre mondiale. Terminé à la fin de cette année-là, Mississippi est entré en service le 18 décembre 1917, avec le capitaine Joseph L. Jayne aux commandes.
USS Mississippi (BB-41) Aperçu
Faits basiques
- Pistolet 12 × 14 po (4 × 3)
- Pistolets 14 × 5 po
- 2 tubes lance-torpilles de 21 pouces
Spécifications (tel que construit)
Armement
Première Guerre mondiale et service précoce
Terminant sa croisière de shakedown, Mississippi a mené des exercices le long de la côte de Virginie au début de 1918. Il s'est ensuite déplacé vers le sud dans les eaux cubaines pour une formation plus poussée. Revenant à Hampton Roads en avril, le cuirassé a été retenu sur la côte est pendant les derniers mois de la Première Guerre mondiale. Avec la fin du conflit, il s'est déplacé à travers des exercices d'hiver dans les Caraïbes avant de recevoir l'ordre de rejoindre la flotte du Pacifique à San Pedro, Californie. Parti en juillet 1919, Mississippi a passé les quatre années suivantes à opérer le long de la côte ouest. En 1923, il participa à une manifestation au cours de laquelle il coula le USS Iowa (BB-4). L'année suivante, un drame frappe Mississippi lorsque le 12 juin une explosion s'est produite dans la tourelle numéro 2 qui a tué 48 membres de l'équipage du cuirassé.
Entre-deux-guerres
Réparé, Mississippi a navigué avec plusieurs cuirassés américains en avril pour des jeux de guerre au large d'Hawaï, suivis d'une croisière de bonne volonté en Nouvelle-Zélande et en Australie. Commandé à l'est en 1931, le cuirassé entra dans le Norfolk Navy Yard le 30 mars pour une modernisation en profondeur. Cela a entraîné des modifications de la superstructure du cuirassé et des modifications de l'armement secondaire. Achevé au milieu de 1933, Mississippi a repris le service actif et a commencé les exercices d'entraînement. En octobre 1934, il retourna à San Pedro et rejoignit la flotte du Pacifique. Mississippi a continué à servir dans le Pacifique jusqu'à la mi-1941.
Dirigé de naviguer pour Norfolk, Mississippi y est arrivé le 16 juin et s'est préparé pour le service avec la patrouille de neutralité. Opérant dans l'Atlantique Nord, le cuirassé a également escorté des convois américains vers l'Islande. Atteindre l'Islande en toute sécurité fin septembre, Mississippi resté dans les environs pendant la majeure partie de l'automne. Là quand le Les Japonais attaquent Pearl Harbor le 7 décembre et les États-Unis sont entrés dans la Seconde Guerre mondiale, il est rapidement parti pour la côte ouest et a atteint San Francisco le 22 janvier 1942. Chargé d'entraîner et de protéger les convois, le cuirassé a également vu ses défenses anti-aériennes renforcées.
Vers le Pacifique
Employé à cette tâche au début de 1942, Mississippi puis a escorté des convois aux Fidji en décembre et a opéré dans le Pacifique sud-ouest. Retournant vers Port de perles en mars 1943, le cuirassé a commencé à s'entraîner pour les opérations dans les îles Aléoutiennes. Fumant vers le nord en mai, Mississippi participa au bombardement de Kiska le 22 juillet et contribua à contraindre les Japonais à évacuer. Avec la conclusion réussie de la campagne, il a subi une brève refonte à San Francisco avant d'unir ses forces à destination des îles Gilbert. Soutenir les troupes américaines pendant laBataille de Makinle 20 novembre, Mississippi a subi une explosion de tourelle qui a tué 43 personnes.
Île en île
En cours de réparation, Mississippi est revenu au combat en janvier 1944 lorsqu'il a fourni un appui-feu au invasion de Kwajalein . Un mois plus tard, il a bombardé Taroa et Wotje avant de frapper Kavieng, Nouvelle-Irlande le 15 mars. Commandé à Puget Sound cet été-là, Mississippi avait sa batterie de 5' agrandie. Voile pour le Palaus, il a aidé à la Bataille de Peleliu en septembre. Après avoir fait le plein chez Manus, Mississippi se rendit aux Philippines où il bombarda Leyte le 19 octobre. Cinq nuits plus tard, il participa à la victoire sur les Japonais au Bataille du détroit de Surigao . Dans les combats, il rejoint cinq vétérans de Pearl Harbor pour couler deux cuirassés ennemis ainsi qu'un croiseur lourd. Pendant l'action, Mississippi a tiré les dernières salves d'un cuirassé contre d'autres navires de guerre lourds.
Philippines et Okinawa
Continuer à soutenir les opérations aux Philippines jusqu'à la fin de l'automne, Mississippi s'est ensuite déplacé pour participer aux débarquements dans le golfe de Lingayen, à Luzon. Fumant dans le golfe le 6 janvier 1945, il pilonna les positions côtières japonaises avant le débarquement allié. Restant au large, il a subi un coup de kamikaze près de la ligne de flottaison mais a continué à frapper des cibles jusqu'au 10 février. Il a été renvoyé à Pearl Harbor pour des réparations, Mississippi est resté hors de combat jusqu'en mai.
Arrivée Okinawa le 6 mai, il a commencé à tirer sur les positions japonaises, y compris le château de Shuri. Continuer à soutenir les forces alliées à terre, Mississippi a pris un autre coup de kamikaze le 5 juin. Cela a frappé le côté tribord du navire, mais ne l'a pas forcé à se retirer. Le cuirassé est resté au large des cibles de bombardement d'Okinawa jusqu'au 16 juin. Avec la fin de la guerre en août, Mississippi a fumé vers le nord jusqu'au Japon et était présent dans la baie de Tokyo le 2 septembre lorsque les Japonais se sont rendus à bord USS Missouri (BB-63) .
Carrière ultérieure
Départ pour les États-Unis le 6 septembre, Mississippi est finalement arrivé à Norfolk le 27 novembre. Une fois là-bas, il a été converti en navire auxiliaire avec la désignation AG-128. Opérant à partir de Norfolk, l'ancien cuirassé effectuait des tests de tir et servait de plate-forme de test pour de nouveaux systèmes de missiles. Il est resté actif dans ce rôle jusqu'en 1956. Le 17 septembre, Mississippi a été désarmé à Norfolk. Lorsque les plans de conversion du cuirassé en musée ont échoué, la marine américaine a choisi de le vendre à la ferraille à Bethlehem Steel le 28 novembre.