Seconde Guerre mondiale : USS Pennsylvanie (BB-38)
Commandement de l'histoire et du patrimoine navals des États-Unis
Mise en service en 1916, USS Pennsylvanie (BB-38) s'est avéré être un cheval de trait pour la flotte de surface de l'US Navy pendant plus de trente ans. Prendre part à Première Guerre mondiale (1917-1918), le cuirassé survécut plus tard à la Attaque japonaise sur Pearl Harbor et a vu un service étendu à travers le Pacifique pendant La Seconde Guerre mondiale (1941-1945). Avec la fin de la guerre, Pennsylvanie a fourni un service final en tant que navire cible lors des essais atomiques de l' opération Crossroads de 1946 .
Une nouvelle approche de conception
Après avoir conçu et construit cinq classes de cuirassés dreadnought, la marine américaine a conclu que les futurs navires devraient utiliser un ensemble de caractéristiques tactiques et opérationnelles standardisées. Cela permettrait à ces navires d'opérer ensemble au combat et simplifierait la logistique. Désignées de type Standard, les cinq classes suivantes étaient propulsées par des chaudières au mazout plutôt qu'au charbon, ont vu la suppression des tourelles au milieu du navire et ont utilisé un schéma de blindage tout ou rien.
Parmi ces modifications, la transition vers le pétrole a été effectuée dans le but d'augmenter la portée du navire car la marine américaine pensait que cela serait essentiel dans toute future guerre navale avec le Japon. Le nouvel arrangement de blindage «tout ou rien» prévoyait que les zones critiques du navire, telles que les magasins et l'ingénierie, soient fortement blindées tandis que les espaces moins importants étaient laissés sans protection. De plus, les cuirassés de type Standard devaient être capables d'une vitesse de pointe minimale de 21 nœuds et avoir un rayon de virage tactique de 700 mètres.
Construction
Intégrant ces caractéristiques de conception, USS Pennsylvanie (BB-28) a été déposé à la Newport News Shipbuilding and Drydock Company le 27 octobre 1913. Le navire de tête de sa classe, sa conception a vu le jour à la suite de la commande par le Conseil général de l'US Navy d'une nouvelle classe de cuirassés en 1913 qui a monté douze Canons de 14', vingt-deux canons de 5' et un schéma de blindage similaire au précédent Nevada -classer.
La Pennsylvanie -les canons principaux de la classe devaient être montés dans quatre tourelles triples tandis que la propulsion devait être assurée par des turbines à engrenages à vapeur faisant tourner quatre hélices. De plus en plus préoccupée par les améliorations de la technologie des torpilles, la marine américaine a ordonné que les nouveaux navires utilisent un système de blindage à quatre couches. Cela utilisait plusieurs couches de plaques minces, séparées par de l'air ou de l'huile, à l'extérieur de la ceinture de blindage principale. Le but de ce système était de dissiper la force explosive d'une torpille avant qu'elle n'atteigne le blindage principal du navire.
Première Guerre mondiale
Lancé le 16 mars 1915, avec Mlle Elizabeth Kolb comme marraine, Pennsylvanie a été mis en service l'année suivante le 16 juin. Rejoignant la flotte américaine de l'Atlantique, avec le capitaine Henry B. Wilson aux commandes, le nouveau cuirassé est devenu le navire amiral du commandement en octobre lorsque l'amiral Henry T. Mayo a transféré son drapeau à bord. Opérant au large de la côte Est et dans les Caraïbes pour le reste de l'année, Pennsylvanie retourne à Yorktown, en Virginie, en avril 1917, juste au moment où les États-Unis entrent dans la Première Guerre mondiale.
Alors que la marine américaine commençait à déployer des forces en Grande-Bretagne, Pennsylvanie est resté dans les eaux américaines car il utilisait du mazout plutôt que du charbon comme de nombreux navires de la Royal Navy. Comme les pétroliers ne pouvaient pas être épargnés pour transporter du carburant à l'étranger, Pennsylvanie et les autres cuirassés au pétrole de la marine américaine ont mené des opérations au large de la côte est pendant toute la durée du conflit. En décembre 1918, la guerre terminée, Pennsylvanie escorté le président Woodrow Wilson, à bord du SS George Washington , en France pour le Conférence de paix de Paris .
USS Pennsylvanie (BB-38) Aperçu
- Canons de 12 × 14 po (360 mm) / 45 cal (4 tourelles triples)
- 14 × 5 po/51 cal. pistolets
- 12 × 5 po/25 cal. canons anti-aériens
- 2 avions
Spécifications (1941)
Armement
Pistolets
Avion
Entre-deux-guerres
Le vaisseau amiral restant de la flotte américaine de l'Atlantique, Pennsylvanie opérant dans les eaux territoriales au début de 1919 et que juillet a rencontré le retour George Washington et l'a escorté à New York. Les deux années suivantes, le cuirassé mena une formation de routine en temps de paix jusqu'à ce qu'il reçoive l'ordre de rejoindre la flotte américaine du Pacifique en août 1922. Pendant les sept années suivantes, Pennsylvanie opéré sur la côte ouest et participé à une formation autour d'Hawaï et du canal de Panama.
La routine de cette période fut ponctuée en 1925 lorsque le cuirassé effectua une tournée de bonne volonté en Nouvelle-Zélande et en Australie. Au début de 1929, après des exercices d'entraînement au large de Panama et de Cuba, Pennsylvanie a navigué vers le nord et est entré dans le chantier naval de Philadelphie pour un vaste programme de modernisation. Restant à Philadelphie pendant près de deux ans, l'armement secondaire du navire est modifié et ses mâts à cage remplacés par de nouveaux mâts tripodes. Après avoir effectué une formation de recyclage au large de Cuba en mai 1931, Pennsylvanie retour à la flotte du Pacifique.
Dans le Pacifique
Pour la prochaine décennie, Pennsylvanie est resté un pilier de la flotte du Pacifique et a participé à des exercices annuels et à des entraînements de routine. Révisé au chantier naval de Puget Sound à la fin de 1940, il a navigué pour Port de perles le 7 janvier 1941. Plus tard cette année-là, Pennsylvanie était l'un des quatorze navires à recevoir le nouveau système radar CXAM-1. À l'automne 1941, le cuirassé est mis en cale sèche à Pearl Harbor. Bien qu'il soit prévu de partir le 6 décembre, Pennsylvanie Le départ de a été retardé.
En conséquence, le cuirassé est resté en cale sèche lorsque les Japonais ont attaqué le lendemain. L'un des premiers navires à répondre par des tirs anti-aériens, Pennsylvanie a subi des dommages mineurs lors de l'attaque malgré les tentatives répétées des Japonais de détruire le caisson de la cale sèche. Positionnés à l'avant du cuirassé en cale sèche, les destroyers USS Cassin et USS Downes ont tous deux été gravement endommagés.
La Seconde Guerre mondiale commence
Au lendemain de l'attentat, Pennsylvanie a quitté Pearl Harbor le 20 décembre et a navigué pour San Francisco. Arrivé, il a subi des réparations avant de rejoindre un escadron dirigé par le vice-amiral William S. Pye qui a opéré au large de la côte ouest pour empêcher une frappe japonaise. Après les victoires à mer de Corail et À mi-chemin , cette force a été dissoute et Pennsylvanie brièvement retourné dans les eaux hawaïennes. En octobre, la situation dans le Pacifique étant stabilisée, le cuirassé a reçu l'ordre de naviguer pour le chantier naval de Mare Island et une révision majeure.
Pendant son séjour à l'île de Mare, Pennsylvanie Les mâts tripodes du ont été retirés et son armement anti-aérien amélioré avec l'installation de dix supports quadruples Bofors de 40 mm et de cinquante et un supports simples Oerlikon de 20 mm. De plus, les canons de 5' existants ont été remplacés par de nouveaux canons de 5' à tir rapide dans huit emplacements jumelés. Travailler sur Pennsylvanie a été achevé en février 1943 et après une formation de recyclage, le navire est parti pour le service dans la campagne des Aléoutiennes à la fin avril.
Dans les Aléoutiennes
Atteindre Cold Bay, AK le 30 avril, Pennsylvanie rejoint les forces alliées pour la libération d'Attu. Bombardant les positions côtières ennemies les 11 et 12 mai, le cuirassé a soutenu les forces alliées alors qu'elles débarquaient. Plus tard le 12 mai, Pennsylvanie a échappé à une attaque à la torpille et ses destroyers d'escorte ont réussi à couler l'auteur, le sous-marin I-31 , le jour suivant. Participer aux opérations autour de l'île pour le reste du mois, Pennsylvanie puis se retira à Adak. Naviguant en août, le cuirassé a servi de navire amiral du contre-amiral Francis Rockwell pendant la campagne contre Kiska. Avec la reprise réussie de l'île, le cuirassé est devenu le vaisseau amiral du contre-amiral Richmond K. Turner, commandant de la cinquième force amphibie, cet automne-là. Naviguant en novembre, Turner a repris l'atoll de Makin plus tard ce mois-là.
Île en île
Le 31 janvier 1944, Pennsylvanie participé au bombardement avant le invasion de Kwajalein . Restant en poste, le cuirassé a continué à fournir un appui-feu une fois que les débarquements ont commencé le lendemain. En février, Pennsylvanie rempli un rôle similaire au cours de la invasion d'Eniwetok . Après avoir mené des exercices d'entraînement et un voyage en Australie, le cuirassé a rejoint les forces alliées pour la campagne des Mariannes en juin. Le 14 juin, Pennsylvanie Les canons de Saipan ont pilonné les positions ennemies sur Saipan en vue de débarquements le lendemain .
Restant dans la zone, le navire a frappé des cibles sur Tinian et Guam et a fourni un appui-feu direct aux troupes à terre sur Saipan. Le mois suivant, Pennsylvanie aidé à la libération de Guam. Avec la fin des opérations dans les Mariannes, il rejoint le Palau Bombardment and Fire Support Group pour le invasion de Peleliu en septembre. Restant loin de la plage, Pennsylvanie La batterie principale de battait les positions japonaises et aidait grandement les forces alliées à terre.
Détroit de Surigao
Suite à des réparations dans les îles de l'Amirauté début octobre, Pennsylvanie navigué dans le cadre deContre-amiral Jesse B. Oldendorf's Bombardment and Fire Support Group, qui à son tour faisait partie du Vice-amiral Thomas C. Kinkaid de la Force d'attaque centrale des Philippines. Se déplaçant contre Leyte, Pennsylvanie a atteint sa station d'appui-feu le 18 octobre et a commencé à couvrir Général Douglas MacArthur 's troupes alors qu'ils débarquaient deux jours plus tard. Avec le Bataille du golfe de Leyte en cours, les cuirassés d'Oldendorf se sont déplacés vers le sud le 24 octobre et ont bloqué l'embouchure du détroit de Surigao.
Attaqués par les forces japonaises cette nuit-là, ses navires ont coulé les cuirassés Yamashiro et Fondu . Au cours des combats, Pennsylvanie Les canons de sont restés silencieux car son ancien radar de contrôle de tir ne pouvait pas distinguer les navires ennemis dans les eaux confinées du détroit. Se retirant dans les îles de l'Amirauté en novembre, Pennsylvanie retourna au combat en janvier 1945 dans le cadre du Lingayen Bombardment and Fire Support Group d'Oldendorf.
Philippines
En repoussant les attaques aériennes les 4 et 5 janvier 1945, les navires d'Oldendorf ont commencé à frapper des cibles autour de l'embouchure du golfe de Lingayen, à Luzon, le lendemain. Entrant dans le golfe l'après-midi du 6 janvier, Pennsylvanie a commencé à réduire les défenses japonaises dans la région. Comme par le passé, il a continué à offrir un appui-feu direct une fois que les troupes alliées ont commencé à débarquer le 9 janvier.
Entamant une patrouille en mer de Chine méridionale un jour plus tard, Pennsylvanie est revenu après une semaine et est resté dans le golfe jusqu'en février. Retiré le 22 février, il a fumé pour San Francisco et une révision. Au chantier naval de Hunter's Point, Pennsylvanie Les canons principaux ont reçu de nouveaux canons, les défenses anti-aériennes ont été améliorées et un nouveau radar de contrôle de tir a été installé. Parti le 12 juillet, le navire a navigué pour nouvellement capturé Okinawa avec des arrêts à Pearl Harbor et pour bombarder Wake Island.
Okinawa
Atteignant Okinawa début août, Pennsylvanie ancré dans la baie de Buckner près de USS Tennessee (BB-43). Le 12 août, un avion torpilleur japonais pénètre les défenses alliées et coince le cuirassé à l'arrière. L'impact de la torpille a ouvert un trou de trente pieds dans Pennsylvanie et gravement endommagé ses hélices. Remorqué à Guam, le cuirassé a été mis en cale sèche et a reçu des réparations temporaires. Parti en octobre, il a transité par le Pacifique en route vers Puget Sound. En mer, l'arbre d'hélice numéro 3 s'est cassé, obligeant les plongeurs à le couper et à éloigner l'hélice. Par conséquent, Pennsylvanie boitait dans Puget Sound le 24 octobre avec une seule hélice utilisable.
Derniers jours
La Seconde Guerre mondiale étant terminée, la marine américaine n'avait pas l'intention de conserver Pennsylvanie . En conséquence, le cuirassé n'a reçu que les réparations nécessaires au transit vers les îles Marshall. Amené à l'atoll de Bikini, le cuirassé a été utilisé comme navire cible lors des tests atomiques de l'opération Crossroads en juillet 1946. Survivant aux deux explosions, Pennsylvanie a été remorqué jusqu'au lagon de Kwajalein où il a été désarmé le 29 août. Le navire est resté dans le lagon jusqu'au début de 1948 où il a été utilisé pour des études structurelles et radiologiques. Le 10 février 1948, Pennsylvanie a été retiré du lagon et coulé en mer.