Seconde Guerre mondiale : USS Maryland (BB-46)
USS Maryland (BB-46) à Puget Sound, 1944.
Commandement de l'histoire et du patrimoine navals des États-Unis
USS Maryland (BB-46) était le deuxième navire de l'US Navy Colorado -classe de cuirassé. Entré en service en 1921, le cuirassé servit brièvement dans l'Atlantique avant de passer la majeure partie de sa carrière dans le Pacifique. À Port de perles le 7 décembre 1941, lorsque le Japonais attaqué , Maryland a subi deux coups de bombe mais est resté à flot et s'est efforcé de combattre l'avion ennemi. Réparé après l'attaque, le cuirassé joua un rôle de soutien dans les premières campagnes du Pacifique telles que
En 1943, Maryland rejoint dans le Campagne d'île en île des Alliés à travers le Pacifique et fournissait régulièrement un soutien de tir naval aux troupes à terre. L'année suivante, il rejoint plusieurs autres survivants de Pearl Harbor pour se venger des Japonais lors de la bataille du détroit de Surigao. Maryland les activités ultérieures de invasion d'Okinawa et aider à ramener les troupes américaines chez elles dans le cadre de l'opération Magic Carpet.
Concevoir
La cinquième et dernière classe de cuirassé de type Standard ( Nevada , Pennsylvanie , N nouveau Mexique , et Tennessee ) développé pour l'US Navy, le Colorado -class représentait une évolution de ses prédécesseurs. Conçu avant la construction du Nevada -classe, l'approche de type Standard appelait à des cuirassés qui avaient des caractéristiques opérationnelles et tactiques communes. Celles-ci comprenaient l'utilisation de chaudières au mazout plutôt qu'au charbon et l'utilisation d'un système de blindage tout ou rien. Cet arrangement de blindage a permis de protéger fortement les zones clés du navire, telles que les magasins et l'ingénierie, tandis que les zones moins importantes n'ont pas été blindées. De plus, les cuirassés de type Standard devaient avoir un rayon de virage tactique de 700 mètres ou moins et une vitesse de pointe minimale de 21 nœuds.
Bien que semblable au précédent Tennessee -classe, la Colorado -class montait huit canons de 16' dans quatre tourelles jumelles, contrairement aux navires précédents qui transportaient douze canons de 14' dans quatre tourelles triples. La marine américaine évaluait l'utilisation des canons de 16 pieds depuis quelques années et après des tests réussis de l'arme, des discussions ont commencé concernant leur utilisation sur les conceptions antérieures de type standard. Cela n'a pas avancé en raison du coût impliqué dans la modification de ces cuirassés et l'augmentation de leur déplacement pour accueillir les nouveaux canons. En 1917, le secrétaire de la Marine Josephus Daniels a finalement autorisé l'utilisation de canons de 16 pieds à condition que la nouvelle classe n'incorpore aucun autre changement de conception majeur. La Colorado -classe emportait également une batterie secondaire de douze à quatorze canons de 5' et un armement anti-aérien de quatre canons de 3'.
Construction
Le deuxième navire de la classe, USS Maryland (BB-46) a été posé à Newport News Shipbuilding le 24 avril 1917. La construction a avancé sur le navire et le 20 mars 1920, il a glissé à l'eau avec Elizabeth S. Lee, belle-fille du sénateur du Maryland. Blair Lee, agissant en tant que parrain. Quinze mois supplémentaires de travail suivirent et le 21 juillet 1921, Maryland est entré en commission, avec le capitaine C.F. Preston aux commandes. Au départ de Newport News, il a effectué une croisière de shakedown le long de la côte Est.
USS Maryland (BB-46) - Présentation
- Pistolet 8 × 16 po (4 × 2)
- Pistolets 12 × 5 po
- Pistolets 4 × 3 po
- 2 tubes lance-torpilles de 21 pouces
Spécifications (tel que construit)
Armement (tel que construit)
Entre-deux-guerres
Servant de vaisseau amiral pour le commandant en chef de la flotte américaine de l'Atlantique, l'amiral Hilary P. Jones, Maryland a beaucoup voyagé en 1922. Après avoir pris part aux festivités de remise des diplômes à l'US Naval Academy, il a fumé vers le nord jusqu'à Boston où il a joué un rôle dans la célébration de l'anniversaire de la Bataille de Bunker Hill . Embarquement du secrétaire d'État Charles Evans Hughes le 18 août Maryland l'a transporté au sud de Rio de Janeiro. De retour en septembre, il a participé à des exercices de flotte le printemps suivant avant de se déplacer vers la côte ouest. Servir dans la flotte de combat, Maryland et d'autres cuirassés ont mené une croisière de bonne volonté en Australie et en Nouvelle-Zélande en 1925. Trois ans plus tard, le cuirassé a transporté le président élu Herbert Hoover lors d'une tournée en Amérique latine avant de retourner aux États-Unis pour une révision.
Port de perles
Reprise des exercices et entraînements de routine en temps de paix, Maryland a continué à opérer en grande partie dans le Pacifique au cours des années 1930. En route vers Hawaï en avril 1940, le cuirassé participa au Fleet Problem XXI qui simulait une défense des îles. En raison de la montée des tensions avec le Japon, la flotte est restée dans les eaux hawaïennes après l'exercice et a déplacé sa base vers Port de perles . Le matin du 7 décembre 1941, Maryland était amarré le long de Battleship Row à l'intérieur de USS Oklahoma (BB-37) quand le Japonais attaqué et a entraîné les États-Unis dans La Seconde Guerre mondiale . Répondant par des tirs anti-aériens, le cuirassé a été protégé contre les attaques de torpilles par Oklahoma . Lorsque son voisin a chaviré au début de l'attaque, une grande partie de son équipage a sauté à bord Maryland et aidé à la défense du navire.
Au cours des combats, Maryland subi des coups de deux bombes perforantes qui ont provoqué des inondations. Restant à flot, le cuirassé quitta Pearl Harbor plus tard en décembre et se dirigea vers Puget Sound Navy Yard pour des réparations et une révision. Sorti du chantier le 26 février 1942, Maryland déplacé à travers des croisières de shakedown et de formation. Rejoint les opérations de combat en juin, il a joué un rôle de soutien lors de la période charnière Bataille de Midway . Renvoyé à San Francisco, Maryland passé une partie de l'été à des exercices d'entraînement avant de rejoindre USS Colorado (BB-45) pour patrouiller autour des Fidji.
Île en île
Passant aux Nouvelles-Hébrides au début de 1943, Maryland opéré au large d'Efate avant de se déplacer vers le sud jusqu'à Espiritu Santo. De retour à Pearl Harbor en août, le cuirassé a subi une révision de cinq semaines qui comprenait des améliorations de ses défenses anti-aériennes. Nommé vaisseau amiral de la V Amphibious Force et de la Southern Attack Force du contre-amiral Harry W. Hill, Maryland prendre la mer le 20 octobre pour participer au invasion de Tarawa . Ouvrant le feu sur les positions japonaises le 20 novembre, le cuirassé a fourni un soutien de tir naval aux Marines à terre tout au long de la bataille. Après un bref voyage sur la côte ouest pour des réparations, Maryland rejoint la flotte et se dirige vers les îles Marshall. Arrivé, il couvre le débarquement sur Roi-Namur le 30 janvier 1944, avant d'aider au assaut sur Kwajalein Le jour suivant.
Avec l'achèvement des opérations dans les Marshalls, Maryland a reçu l'ordre de commencer une révision et un nouveau tir à Puget Sound. Quittant le chantier le 5 mai, il rejoint la Task Force 52 pour participer à la Campagne des Mariannes. Atteindre Saïpan, Maryland a commencé à tirer sur l'île le 14 juin. Couvrant les débarquements le lendemain, le cuirassé a pilonné des cibles japonaises alors que les combats faisaient rage. Le 22 juin, Maryland a subi un coup de torpille d'un Mitsubishi G4M Betty qui a ouvert un trou dans la proue du cuirassé. Retiré de la bataille, il s'est déplacé à Eniwetok avant de retourner à Pearl Harbor. En raison des dommages à la proue, ce voyage a été effectué en sens inverse. Réparé en 34 jours, Maryland s'est rendu aux îles Salomon avant de rejoindreContre-amiral Jesse B. OldendorfGroupe d'appui-feu de l'Ouest pour le invasion de Peleliu . Attaquant le 12 septembre, le cuirassé a repris son rôle de soutien et a aidé les forces alliées à terre jusqu'à ce que l'île tombe.
Détroit de Surigao et Okinawa
Le 12 octobre, Maryland sorti de Manus pour couvrir les débarquements sur Leyte aux Philippines. Frappant six jours plus tard, il est resté dans la région alors que les forces alliées débarquaient le 20 octobre. Bataille du golfe de Leyte commencé, Maryland et les autres cuirassés d'Oldendorf se sont déplacés vers le sud pour couvrir le détroit de Surigao. Attaqués dans la nuit du 24 octobre, les navires américains franchirent le 'T' japonais et coulèrent deux cuirassés japonais ( Yamashiro & Fondu ) et un croiseur lourd ( Mogami ). Continuant à opérer aux Philippines, Maryland a subi un coup de kamikaze le 29 novembre qui a causé des dommages entre les tourelles avant ainsi que 31 morts et 30 blessés. Réparé à Pearl Harbor, le cuirassé était hors de combat jusqu'au 4 mars 1945.
Atteindre Ulithi, Maryland a rejoint la Task Force 54 et est parti pour le invasion d'Okinawa le 21 mars. Initialement chargé d'éliminer des cibles sur la côte sud de l'île, le cuirassé s'est ensuite déplacé vers l'ouest au fur et à mesure que les combats progressaient. Déplacement vers le nord avec TF54 le 7 avril, Maryland cherché à contrer Opération Ten-Go qui impliquait le cuirassé japonais Yamato . Cet effort a succombé aux avions porte-avions américains avant l'arrivée du TF54. Ce soir-là, Maryland a reçu un coup de kamikaze sur la tourelle n ° 3 qui a tué 10 personnes et en a blessé 37. Malgré les dommages qui en ont résulté, le cuirassé est resté en poste pendant une autre semaine. Ordonné d'escorter les transports à Guam, il s'est ensuite rendu à Pearl Harbor et à Puget Sound pour des réparations et une révision.
Actions finales
En arrivant, Maryland a fait remplacer ses canons de 5 pieds et des améliorations ont été apportées aux quartiers de l'équipage. Les travaux sur le navire se sont terminés en août au moment même où les Japonais cessaient les hostilités. Ordonné de participer à l'opération Magic Carpet, le cuirassé a aidé à renvoyer des militaires américains aux États-Unis. Opérant entre Pearl Harbor et la côte ouest, Maryland transporté plus de 8 000 hommes chez eux avant de terminer cette mission début décembre. Passé au statut de réserve le 16 juillet 1946, le cuirassé quitte la commission le 3 avril 1947. L'US Navy conserve Maryland pendant encore douze ans jusqu'à la vente du navire à la ferraille le 8 juillet 1959.